明說摘要:
底盤件采用內(nèi)高壓成型工藝的核心優(yōu)勢:
1、效率高,速度快;
2、減少工序,減輕重量;
3、改型快,成本低;
4、產(chǎn)品一致性好、穩(wěn)定性高。
10月19、20日,我參加了上海森蔚汽車第二屆新能源汽車底盤創(chuàng)新技術(shù)論壇暨輕量化與先進(jìn)制造技術(shù)研討會。會上嘉賓普遍認(rèn)為,雙碳背景下,輕量化是汽車制造技術(shù)未來發(fā)展的必然方向。汽車底盤系統(tǒng)約占整車質(zhì)量的27%,所以底盤件的輕量化對整車輕量化的意義不言而喻。
這是我在會議現(xiàn)場做分享報告
那如何升級汽車底盤件的制造工藝呢?
在此次會議上,我受主辦方邀請,在現(xiàn)場做了《流體壓力成形模具、工藝及使用案例》主題報告,分享了自己及團(tuán)隊多年來在汽車底盤件及汽車其他零部件的輕量化生產(chǎn)工藝上的研究成果和技術(shù)經(jīng)驗,引起了與會的很多同行,專家的巨大興趣。
報告片段
那今天,我就內(nèi)高壓成形技術(shù)生產(chǎn)汽車底盤件的優(yōu)勢和特點再進(jìn)行簡單闡述。
汽車底盤系統(tǒng)
汽車底盤系統(tǒng)的輕量化工藝方面,目前呈現(xiàn)兩個分化趨勢。一個是整體的底盤的壓鑄成型,就是采用鋁合金低壓鑄造、真空鑄造的一體化成型方式來做底盤件兒;那另外一種形式就是采用內(nèi)高壓成形的這個底盤件,現(xiàn)在是兩極分化的。
兩種技術(shù)有何區(qū)別呢?
應(yīng)該說各有千秋!
壓鑄成型用在高端車型上較多,但是內(nèi)高壓成形在高端車和普通車型上都有采用。
壓鑄整體成型的好處是會降低整個制造成本,但是對于未來發(fā)展來說,特別中國市場,整體壓鑄它有它的一定的缺陷。首先是它壓鑄機的成本比較高;另外一個就是能做的廠家不多,都是大廠家;再一個呢,就是后期更換維修成本高,車輛出現(xiàn)事故一旦觸及到底盤件,那更換底盤件的成本就高了。
所以目前看,基本上都在由沖壓焊接向內(nèi)高壓這塊兒過渡。隨著內(nèi)高壓成形技術(shù)在國內(nèi)的運用逐步成熟,目前來看,很多底盤件廠商現(xiàn)在都在尋找或者尋求采用這種新的工藝。這種新的工藝第一個效率高,因為在成型環(huán)節(jié)它速度是比較快的;第二個是減,最主要是減少了這個常規(guī)的那種沖壓沖焊,減少了中間的加工環(huán)節(jié)和模具數(shù)量;第三個是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠,尤其是抗拉、抗疲勞等性能更加優(yōu)異。
在一些需要局部特征的情況下,內(nèi)高壓成形還是比較成熟的一個技術(shù),特別是加強筋的地方,還有些特殊外觀,比如產(chǎn)品外觀需要符合安裝避空位置的時候采用內(nèi)高壓成形更加容易實現(xiàn),設(shè)計也相對容易。
部分采用內(nèi)高壓成形工藝的底盤件
目前我們典型的一個案例就是寧波思明,在安徽新成立了新的公司專做底盤件,車間里幾乎都是我們的內(nèi)高壓成形設(shè)備,整個生產(chǎn)流程采用了小短線的這種生產(chǎn)布局,它的好處是換品種快,占地面積少,同時改型迅速,成本比較低,物流周轉(zhuǎn)快,這種方式就目前來說還是比較可取的。
汽車梁內(nèi)高壓成型
在這個行業(yè)大家都講效率,講成本,所以效率就是生產(chǎn)節(jié)拍兒,產(chǎn)品的穩(wěn)定性、一致性,這是內(nèi)高壓成形所追求的,也是產(chǎn)品要追求的一個地方。而穩(wěn)定性和一致性往往也是內(nèi)高壓成形工藝的一個優(yōu)點。
所以,除了底盤件,很多廠商也采用內(nèi)高壓成形技術(shù)來生產(chǎn)制造汽車發(fā)動機支架、排氣系統(tǒng)管件、中冷管等其他管件。可以說,內(nèi)高壓成形技術(shù)在汽車零部件制造領(lǐng)域的應(yīng)用是非常廣泛的,普及速度也在快速提升。
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