走進液壓技術| 內高壓成形技術在汽車底盤件上的應用

整體壓鑄成型工藝有利于降低整體制造成本,但是壓鑄機成本高,廠家少,而且由于是整體壓鑄,導致后期底盤件更換成本高,所以目前這種工藝較多用于高端車型。但是內高壓成形工藝避免了這些缺陷,高端車型和普通車型均可適用。
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明說|內高壓成形技術的應用難點在哪?

我本人長期從事內高壓成形技術研究和產業化應用工作,對這方面也有一定的了解,內高壓成形技術的應用和普及不會是一蹴而就的,也會面臨一些問題,它需要一個過程。那今天我就來簡單聊下內高壓成形技術應用會面臨哪些困難?
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明說|為什么內高壓成形在汽車底盤件上的應用迅速興起?

10月19、20日,我參加了上海森蔚汽車第二屆新能源汽車底盤創新技術論壇暨輕量化與先進制造技術研討會。會上嘉賓普遍認為,雙碳背景下,輕量化是汽車制造技術未來發展的必然方向。
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內高壓成形技術在汽車底盤件上的應用

作為本次研討會唯一一家流體壓力成形技術及裝備研發企業,我司總工程李經明在會上做了《流體壓力成形模具、工藝及使用案例》主題演講。演講中李總重點介紹了我司內高壓成形裝備的優勢以及目前在汽車底盤件成形上的具體應用。
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【興迪源機械】榫卯式內高壓成形設備有哪些優勢?

液壓機本體一般由機架、液壓缸部件、運動部分及其導向裝置以及其他輔助裝置組成。機架是液壓機的骨架,是液壓機本體的最主要部件。因此,人們常說的液壓機本體結構形式,實際上就是指機架的組成方式。
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熱加工工藝:基于Ansys的汽車管件內高壓成形有限元仿真

針對汽車管件結構復雜、成形困難的問題,分析了某6061鋁合金汽車管件內高壓成形工藝過程。運用專業有限元軟件Ansys建立了管件內高壓成形有限元仿真模型,對內高壓成形不同工序的成形形狀及等效應力進行了仿真。
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液壓與機床:金屬管材成形用高壓水溢流壓力控制系統研究

針對體積縮小類管材零件的內高壓成形工藝特點,提出了一種管材內高壓塑性成形用高壓水壓力控制系統。該壓力控制系統主要包括動力系統、控制系統以及實現溢流功能的超高壓水閥等關鍵零部件。
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航空制造技術:管材軸向壓力內高壓脹形數值分析及驗證

隨著我國航空航天事業的飛速發展,精密鈑金件的應用日益廣泛,根據不同的設計及應用要求,航空管材類零件也由原來的自由脹形工藝逐步改進為各類可控脹形工藝,大大提高了航空管材件的應用范圍。
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